La Autoridad Portuaria de Rotterdam y Evos acordaron la construcción de un nuevo muelle para ampliar la capacidad de almacenamiento de biometanol y bioetanol hacia 2028. Esta infraestructura refuerza al puerto como centro logístico clave para combustibles sostenibles y materias primas de la transición energética.
La OMI iniciará en 2027 el segundo ciclo del IMSAS bajo un marco revisado que prioriza el análisis de datos y la gestión de riesgos. Estas mejoras buscan optimizar la implementación de normativas marítimas mediante un seguimiento continuo y una cooperación técnica más precisa.
El Port de Barcelona y Safetytech Accelerator lanzaron el programa “New Latitude” para resolver retos globales en digitalización, economía circular e integración ambiental mediante proyectos piloto financiados. La iniciativa busca crear corredores verdes y regenerar el entorno marino, presentando sus primeros resultados en el Smart Ports 2026.
La OMI y el Memorando de Entendimiento de París oficializan un acuerdo para el intercambio integral de datos de inspección, fortaleciendo la supervisión global de buques. Esta alianza mejora la transparencia operativa y la seguridad marítima mediante la integración de información en el sistema GISIS.
El Canal de Panamá se perfila como la ruta alterna estratégica ante el bloqueo del Estrecho de Ormuz, previendo un aumento en el tránsito de GNL desde EE. UU. hacia Asia. Según Ricaurte Vásquez, la crisis energética en Oriente Medio reconfiguran el comercio global de hidrocarburos a favor de la vía interoceánica.
APM Terminals y GLS Group crearon el primer Centro de Procesamiento de Exportaciones en Liberia para optimizar la logística y facilitar el acceso al mercado europeo. Esta alianza estratégica busca reducir costos, eliminar cuellos de botella y transformar la economía local hacia exportaciones de mayor valor.
Trinidad y Tobago fortaleció su respuesta ante vertidos químicos marítimos mediante un taller de la OMI que integró a diversos organismos nacionales. El evento permitió validar equipos técnicos y revisar el plan de contingencia nacional para optimizar la protección de sus costas.
El Ártico canadiense y el Mar de Noruega se han integrado oficialmente como Zonas de Control de Emisiones (ECAs), obligando a los buques a reducir sus niveles de azufre al 0.10%. Esta medida bajo el Anexo VI de MARPOL busca mitigar el impacto ambiental y mejorar la salud pública mediante la reducción drástica de óxidos de nitrógeno y partículas.
La ANTAQ aprobó un nuevo manual y la reformulación del sistema SisPAT para estandarizar el inventario de bienes reversibles en puertos organizados mediante procesos digitales. Esta iniciativa automatiza la entrega de datos vía API, optimizando el cumplimiento regulatorio y reduciendo costos operativos para las entidades del sector.
El Secretario General de la OMI condena los ataques contra marinos y buques civiles en el estrecho de Ormuz, exigiendo el respeto a la libertad de navegación. Insta a las navieras a la máxima cautela y a evitar la zona afectada para proteger la integridad de las tripulaciones ante las tensiones geopolíticas.