La Autoridad Marítima de Panamá denuncia un incremento inusual de retenciones de sus buques en China, calificándolo como un fenómeno selectivo que afecta la reputación del registro. Ante el riesgo de fugas de clientes, el organismo solicita reuniones técnicas con el gobierno chino mientras refuerza la depuración y calidad de su flota.
El presidente Mulino reportó una disminución en las tensiones con China tras el aumento de retenciones de buques panameños y busca abrir un diálogo técnico. Paralelamente, anunció un proyecto de modernización para fortalecer la competitividad de la Marina Mercante a partir de julio.
Países de la región respaldan a Panamá ante la retención de buques por parte de China, calificando las inspecciones como una presión económica tras un fallo judicial portuario. El gobierno panameño y EE. UU. defienden la autonomía del país y exigen el cese de interferencias en el comercio marítimo.
El Puerto de Hamburgo (HHM) fortaleció su alianza con China, su socio comercial clave, mediante una gira de mesas redondas en Tianjin, Shenzhen y Shanghái. Los eventos se centraron en la transformación verde y la eficiencia de las cadenas de suministro globales, promoviendo el comercio Asia-Europa y la estabilidad portuaria.
Aunque en septiembre los tráficos de contenedores de Valenciaport disminuyeron (-4,5%), el acumulado de los primeros nueve meses de 2025 muestra un crecimiento positivo del 3,6% en TEUs, superando los 4,28 millones de unidades.
China y Estados Unidos se consolidan como los principales mercados de intercambio, destacando también el crecimiento en el tráfico de vehículos y la gestión de más de 60,3 millones de toneladas totales en el acumulado anual.
A pesar de la incertidumbre global, las exportaciones e importaciones de contenedores en el Port de Barcelona crecen fuertemente, destacando el comercio con China, India y Corea del Sur. El tráfico de líquidos a granel también aumenta, mientras que el de vehículos y sólidos a granel desciende.
El Valenciaport ha experimentado un crecimiento notable en sus tráficos durante los primeros cuatro meses del año, con China y EE. UU. liderando como principales socios comerciales. Las exportaciones mantienen un incremento significativo, consolidando la recuperación del sector y el desarrollo de Valenciaport.
Empresas con operaciones en EE.UU. y producción en Asia buscan Panamá ante la guerra arancelaria, interesadas en su plataforma logística para trasladar inventarios sin impuestos. El COEL reporta un aumento significativo en consultas de estas empresas, viendo a Panamá como un nuevo centro de distribución para Latinoamérica.
Especialistas en el foro internacional “El futuro del Canal en tiempos de Trump”, debatieron las amenazas de Donald Trump sobre el Canal de Panamá, destacando la necesidad de defender la soberanía panameña a través de la OEA y el Tratado de Neutralidad. Se desmintieron las acusaciones sobre la presencia china y se alertó sobre posibles represalias comerciales.
Países asiáticos clave en el reciclaje de buques se están preparando para implementar el Convenio de Hong Kong, que establece normas internacionales para un reciclaje seguro y ambientalmente responsable de los buques. Un curso reciente en Filipinas capacitó a funcionarios gubernamentales de la región para garantizar el cumplimiento de estas nuevas regulaciones.