La Autoridad del Canal de Panamá aumenta a 27 los tránsitos diarios por las esclusas Panamax debido al aumento del nivel del Lago Gatún.
Se espera que el fenómeno El Niño termine en junio y La Niña se desarrolle en agosto, lo que mejorará aún más los niveles de agua.
Sequía en el Canal de Panamá: gremio de prácticos pide al Gobierno tomar medidas urgentes.
La ACP implementó en 2022 un programa de precios ajustados hasta el 2025. Prevé una contracción a 500 millones de toneladas, e incluso menos, debido a los acontecimientos globales. Por Lenny Durán La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) tomó desde el año pasado medidas como un nuevo tarifario y cambios en la estructura de peajes para compensar la reducción en el presupuesto de este año fiscal debido a factores externos que han afectado el transporte de carga. Uno de ellos es la pérdida de dos tránsitos diarios de los barcos de LNG (uno de los segmentos más importantes del negocio), que transportaban por las esclusas Neopanamax gas natural licuado desde los Estados Unidos a Asia, pero ahora debido a la guerra de Rusia con Ucrania son desviados de la ruta y van a Europa. “Con ello se suspendió el crecimiento y dinamismo con el cual el Canal de Panamá había experimentado un salto importante en el año 2021 y un crecimiento inusitado en 2022”, explicó Ricaurte Vásquez, administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, quien considera que para el año fiscal que culmina en septiembre existe la posibilidad de que el Canal alcance nuevamente solo 500 millones de
Equipos trabajan en despejar la vía de acceso en el Canal de Panamá. Por: Hub News El buque portacontenedores CAPE KORTIA, que realizaba maniobras hacia el puerto de PSA reportó un conato de incendio en el cuarto de máquinas. No se reportan heridos.
La Universidad Marítima Internacional de Panamá y la Asociación de Armadores Panameños celebran la Semana del Marino Por Verónica Quintero 14 Julio 2022 – HUB Panamá fue invitado este pasado jueves, al Concurso de Nautical Model realizado por la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP), con la participación activa de la Asociación de Armadores Panameños (ARPA), para la Semana del Marino 2022. El evento inició a las 9:00 de la mañana con la participación tanto de docentes, estudiantes y familiares, al igual que miembros del sector público y privado. El primer evento fueron unas palabras de bienvenida por parte del Rector Magnífico, el Ingeniero Victor Luna Barahona. Seguido de un conversatorio titulado “Impacto de los 50 años de Educación Superior Marítima en la Industria”. A continuación, tuvimos presentaciones excelentes de diversos expositores. El primero fue el Capitán Gerardo Bósquez de Trade Tankers Group. Nos habló sobre los inicios de la Escuela Náutica de Panamá y su evolución hasta el día de hoy. Tuvimos un espacio para conversar con él después de su presentación y nos recalcó la importancia de esta celebración para el fortalecimiento tanto académico como social de los estudiantes. La siguiente exposición vino de parte del Licenciado Rubén
En 2021, la junta directiva de la CMP impulsó la aprobación de la Ley de Cabotaje y fortaleció la imagen del gremio. Ahora enfrenta desafíos como la reactivación del Gabinete Logístico para prevenir conflictos como las huelgas que paralizaron a la industria. Por: Lenny Durán La atención de embarcaciones extranjeras constituye una fuente potencial de ingresos y empleos para el país. Sin embargo, la falta de certificación internacional del personal panameño ha frenado este tipo de actividades. En 2021, la Cámara Marítima de Panamá (CMP) logró un acuerdo con la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP) para facilitar a sus agremiados el acceso a capacitaciones alineadas con los estándares internacionales. Esta fue una de las metas cumplidas por la actual junta directiva que asumió las riendas en junio del año pasado para el período 2021-2022. Otros aciertos fueron la campaña “Conoce a nuestra industria”, así como las gestiones realizadas para la aprobación de la Ley de Cabotaje y la firma de importantes acuerdos con otros gremios, los cuales buscan impulsar el desarrollo de industrias marítimas auxiliares, más allá de las provincias de Panamá y Colón. Hub News conversó con Astrid Villa-Real, directora ejecutiva de la CMP, quien resaltó los logros
Ricaurte Vásquez Morales, administrador de la ACP, considera que esta medida abriría oportunidades a países como Panamá Por: Lenny Durán Las interrupciones en las cadenas de suministro se mantienen por los efectos colaterales de la pandemia de la COVID-19, aunque en menor grado. A los cierres de fronteras iniciados en China, donde se registró el primer brote de la enfermedad, y que impactaron fuertemente al sector logístico, ahora se une la congestión de los puertos registrada en 2021, debido a la falta de mano de obra, además de la escasez de contenedores. Pero no solo estos aspectos están impulsando a las empresas multinacionales a replantearse la reubicación de sus operaciones. Las tensiones geopolíticas y comerciales también influyen en estas decisiones que podrían beneficiar a la región. El futuro de las cadenas de suministro fue analizado durante el evento virtual “Panamá: El centro de América y su rol en el fortalecimiento de las cadenas regionales de valor”, que tuvo como anfitrión al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y contó con la participación del presidente Laurentino Cortizo, el ministro de Comercio e Industrias, Ramón Martínez y el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez Morales, así como representantes de
La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) elaboran el Plan Nacional de Contingencias por Derrames de Hidrocarburos y Sustancias Peligrosas, que debe pasar por la AN. Por: Lenny Durán Los derrames de hidrocarburos y sustancias contaminantes en mares generan pérdidas cuantiosas en todo el mundo. Aparte de dañar los ecosistemas marinos y terrestres, la descontaminación puede acarrear grandes costos. En Panamá, la limpieza de los derrames recurrentes de hidrocarburos en la isla de Taboga, denominada “zona caliente” por los accidentes de este tipo que se han generado en sus costas puede llegar al millón de dólares. El más reciente se produjo en junio del año pasado y afectó a los peces y aves del lugar, además de afectar el turismo. El tema sobre los derrames y recuperación de combustible en el mar formó parte del programa de la Conferencia Anual Marítima 2022 denominada “Un nuevo comienzo” y tuvo como expositores a Yader Sánchez, jefe de la Unidad Ambiental de la Autoridad Marítima de Panamá; Juan Diego Reyna, presidente de Phoenix Marine y Ricardo Wong, presidente de la Fundación para la Protección del Mar, PRO-MAR. La AMP se ha visto obligada a asumir costos
El tema estuvo en la agenda de la Conferencia Anual de la Cámara Marítima 2022. Proponen un estudio para determinar cómo afectan las corrientes a la entrada y salida de los buques Por: Lenny Durán Las restricciones en el Pacífico (clear channel) están afectando 40% de la rentabilidad portuaria, de acuerdo con las cifras que maneja la Cámara Marítima de Panamá. Se trata de la prohibición de maniobras de vuelta encontrada con un máximo de manga combinada de 286 pies, lo que está impactando las horas de entrada y salida de buques, según lo ha expresado la CMP. Es un conflicto de vieja data y aunque algunas restricciones se han flexibilizado desde 2018 todavía persisten. El tema fue abordado durante la Conferencia Anual Marítima 2022, que tuvo como lema “Un nuevo comienzo”, donde se analizaron también otros aspectos importantes para la industria como las exportaciones, el futuro de la agricultura, beneficios y oportunidades de la Ley de Cabotaje, entre otros. El evento contó con la participación de más de 25 líderes de la industria marítima y portuaria, logística y agrícola del país. Enrique Clément, presidente de la CMP indicó que el clear channel es una limitación que está afectando la
Fuente: AMP Con la finalidad de que la República de Panamá se constituya en Estado Miembro de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) suscribieron un Convenio de Cooperación Interinstitucional que reforzará el cumplimiento de las responsabilidades internacionales como país, relacionadas a la seguridad de la navegación, mediante la disposición de sondeos hidrográficos y cartas náuticas electrónicas adecuadas y precisas de las rutas marítimas. La firma de este Convenio fortalecerá las capacidades institucionales, ya que la OHI proporcionará una valiosa fuente de asesoramiento, experiencia para el desarrollo de estrategias, políticas técnicas y administrativas destinadas a mejorar la capacidad hidrográfica de Panamá. Al constituirse como Estado Miembro de la OHI, Panamá saldará una deuda enorme con los compromisos hidrográficos internacionales, lo cual fortalecerá las gestiones, compromisos y responsabilidades de la AMP, a fin de afrontar exitosamente el Plan de Auditorías de los Estados Miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI). La OHI es una organización intergubernamental que trabaja para asegurar que todos los mares, océanos y aguas navegables del mundo sean registrados y cartografiados. Establecida en 1921, coordina las actividades de las oficinas hidrográficas nacionales y promueve la uniformidad
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