El Puerto de Rotterdam, junto a sus socios, está llevando a cabo estudios de viabilidad y proyectos para la implementación de energía eléctrica de tierra (shore power) en sus terminales, con el objetivo de reducir las emisiones y estandarizar su uso a nivel global, especialmente para buques tanque.
La OMI avanza en su estrategia para descarbonizar el transporte marítimo mundial para el año 2050.
HHLA pone en marcha dos camiones eléctricos para la transferencia de contenedores en el puerto de Hamburgo, como parte de su estrategia de sostenibilidad para descarbonizar las cadenas logísticas.
Valenciaport ha abordado los objetivos de descarbonización de como la electrificación de los buques, de los camiones y de los muelles, la puesta en marcha de los OPS y la generación de energía limpia para el autoconsumo.
La industria de las energías renovables, a pesar de su rápido avance, presenta una gran complejidad debido a los diversos elementos necesarios para la producción, distribución y entrega de la electricidad. Las cadenas de suministro, que a menudo involucran proveedores logísticos especializados, varían significativamente según la fuente de energía renovable.
Monjasa suministró 510 toneladas de biocombustibles marinos al buque granelero Infinity Sky en el Puerto del Callao, Perú.
Este hito marca el primer suministro de biocombustibles certificado por el ISCC en la costa del Pacífico de Sudamérica y el establecimiento de una nueva cadena de suministro de biocombustibles de 2da generación.
ALTA resalta la importancia de un enfoque regional para la sostenibilidad, considerando las diferentes realidades económicas de la región.
El sitio web Future Fuels de la OMI proporciona información sobre tecnologías y combustibles marinos de emisiones nulas o casi nulas, incluyendo precios, estudios y perspectivas futuras. El objetivo es facilitar el debate sobre el cambio climático y la reducción de emisiones en el transporte marítimo.