Fuente: OMI
Según el Estudio sobre la demanda potencial y la fijación de precios de combustibles marinos alternativos en la India, el país tiene el potencial de convertirse en un centro regional competitivo para este tipo de combustibles.
Impulsado por la Dirección General de Administración Marítima de la India (DGMA) y el Ministerio de Puertos, Navegación Marítima y Vías Navegables (MoPSW), y respaldado por el Programa GreenVoyage2050 de la OMI, el estudio analiza la demanda futura de combustibles marinos alternativos, la fijación de precios y las medidas prácticas necesarias para reforzar la competitividad de la India en este mercado emergente.
La competitividad determinará las decisiones de suministro en el futuro
Una de las conclusiones clave del informe es que la competitividad, y no solo la ubicación geográfica, determinará dónde decidirán repostar los buques en el futuro. Factores como el coste final del combustible suministrado, la eficiencia operativa, la fiabilidad y las tarifas portuarias serán determinantes.
El análisis indica que la India podría competir a nivel regional en todas las principales opciones de combustibles alternativos. Se prevé que la demanda de biocombustibles y metanol impulse una adopción más temprana, seguida del amoníaco a medida que maduren las cadenas de suministro, las infraestructuras y los marcos de seguridad. Materializar este potencial dependerá de la capacidad del país para ofrecer una propuesta global de suministro (bunkering) atractiva, respaldada por operaciones portuarias eficientes, procedimientos regulatorios claros, un suministro fiable y costes predecibles.
Shri Shyam Jagannathan, Director General de la Administración Marítima del Gobierno de la India, señaló: «La transición hacia combustibles marinos alternativos representa una oportunidad significativa para la India. Más allá de apoyar la descarbonización del transporte marítimo, puede reforzar nuestra seguridad energética, reducir la dependencia de los combustibles fósiles importados, crear nuevas oportunidades industriales y consolidar la posición de la India como una nación marítima líder».
Aprovechar el tráfico existente para generar demanda
El estudio concluye también que la mayor oportunidad de la India reside en atender a los buques que ya hacen escala en sus puertos, en lugar de centrarse principalmente en atraer tráfico de tránsito. Para favorecer el desarrollo del mercado, se recomienda concentrar los esfuerzos iniciales en un número limitado de puertos estratégicos —entre ellos Mundra, JNPT, Chennai y Tuticorin—, donde los elevados volúmenes de carga y la actividad marítima consolidada crean condiciones favorables para operaciones de repostaje comercialmente viables.
Se propone una ruta estructurada en tres fases:
- 2026-2030: Establecer un suministro seguro y competitivo en puertos seleccionados.
- 2030-2035: Escalar las operaciones consolidadas y preparar las instalaciones para el suministro de amoníaco.
- 2035-2047: Posicionar a la India en el suministro multicombustible y la creación de corredores marítimos ecológicos.
El metanol se identifica como el combustible de inicio más adecuado, planteando una primera prueba piloto en Mundra abastecida desde Deendayal (Kandla).
Apoyo al desarrollo de la Política Nacional de Navegación Ecológica de la India
Basándose en el Diálogo sobre Políticas e Inversiones en Combustibles Marinos Alternativos y Competitividad en el Repostaje de GreenVoyage2050 celebrado a principios de año, los hallazgos aportan evidencia oportuna y recomendaciones prácticas para respaldar el desarrollo de la Política Nacional de Navegación Ecológica de la India. Esta iniciativa busca acelerar la descarbonización del sector marítimo del país, mejorando al mismo tiempo su competitividad y promoviendo un crecimiento económico sostenible.
El estudio completo (en inglés) está disponible para su descarga aquí.
Sobre GreenVoyage2050
El Programa GreenVoyage2050 apoya a los países en desarrollo en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) procedentes del transporte marítimo, en alineación con la Estrategia de la OMI sobre la reducción de emisiones de GEI de los buques. A través de asistencia técnica, creación de capacidades, apoyo a políticas y proyectos piloto, el programa ayuda a los países a identificar vías prácticas hacia la descarbonización marítima, fomentando la innovación, la inversión y la colaboración internacional. GreenVoyage2050 es un programa neutral en cuanto a tecnología y combustibles, y se financia mediante las aportaciones de los gobiernos de Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Países Bajos y Noruega, además de contribuciones del Programa Integrado de Cooperación Técnica (PICT).
