En 2024 se han suministrado 229.750 m³ de GNL a barcos, con un incremento del 60%, y se ha iniciado el bunkering a car carriers.
Barcelona es un puerto líder en Europa al poner en marcha iniciativas para descarbonizar el sector marítimo.
Por 19º año consecutivo, la Comunidad Portuaria se ha volcado en ayudar a los que más lo necesitan.
El Port de Barcelona se ha convertido en el primer puerto del Mediterráneo en certificar su huella de carbono total, incluyendo actividades como la industria y las obras portuarias. Este logro, obtenido mediante la norma ISO 14064, permitirá al puerto implementar un plan de transición energética más efectivo y reducir su impacto ambiental.
La sexta edición de Smart Ports:Piers of the Future ha reunido un año más en Barcelona a los puertos más innovadores del mundo.
El presidente del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, incide en la resiliencia portuaria como solución de los problemas que afectan al mundo en los últimos tiempos.
La Cámara de Contratistas y el Port de Barcelona celebraron una jornada con expertos del sector centrada en innovación y sostenibilidad.
Esta herramienta contribuirá a mejorar la gestión de las instalaciones de la Zona de Inspección Secundaria (ZIS), un área clave que incluye las inspecciones en escáner y el sistema Megaports.
Carnival Corporation instalará paneles solares en sus dos terminales de cruceros en el Port de Barcelona, convirtiéndolas en las primeras en ser autosuficientes energéticamente. Esta iniciativa, además de reducir la huella de carbono, permitirá devolver el excedente de energía a la red eléctrica local, contribuyendo a la transición energética del puerto y la ciudad.
El MSC Mette ha sido el primero en conectarse al OPS de la terminal BEST, efectuando la primera escalera libre de emisiones de un portacontenedores en el Port de Barcelona.
El dron está dotado de cámaras y sensores de gases contaminantes para medir los niveles de óxidos de azufre y dióxido de nitrógeno que emiten los barcos a la atmósfera y también realiza videovigilancia de posibles vertidos en aguas portuarias.
El Port de Barcelona incorpora una gabarra para el suministro de biocombustibles a barcos, permitiendo superar el límite del 25% de biocomponente y cumplir con el reglamento FuelEU Maritime.