La Autoridad del Canal de Panamá reducirá progresivamente el calado de buques neopanamax hasta los 44 pies ante el pronóstico de un fenómeno de El Niño “extremadamente fuerte”, implementando medidas de ahorro hídrico y proyectos de energía renovable para mantener el tránsito diario sin afectar las operaciones como en 2023.
México inició un proyecto piloto en el puerto de Pichilingue que utiliza inteligencia artificial para optimizar el combustible y reducir emisiones en buques. Esta iniciativa de la OMI y la Unión Europea busca demostrar cómo la digitalización acelera la descarbonización marítima en economías en desarrollo.
El Port de Barcelona y Safetytech Accelerator lanzaron el programa “New Latitude” para resolver retos globales en digitalización, economía circular e integración ambiental mediante proyectos piloto financiados. La iniciativa busca crear corredores verdes y regenerar el entorno marino, presentando sus primeros resultados en el Smart Ports 2026.
El Ártico canadiense y el Mar de Noruega se han integrado oficialmente como Zonas de Control de Emisiones (ECAs), obligando a los buques a reducir sus niveles de azufre al 0.10%. Esta medida bajo el Anexo VI de MARPOL busca mitigar el impacto ambiental y mejorar la salud pública mediante la reducción drástica de óxidos de nitrógeno y partículas.
La OMI y la Unión Europea impulsan la descarbonización y digitalización del transporte marítimo en África subsahariana mediante asistencia técnica en gobernanza, combustibles alternativos y formación. El proyecto busca que entidades gubernamentales presenten manifestaciones de interés antes del 9 de marzo de 2026 para modernizar su infraestructura y marcos normativos.
Colombia, Senegal y Sudáfrica se integran al programa GreenVoyage2050 de la OMI para desarrollar planes nacionales que reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo. Esta iniciativa técnica busca alinear las políticas de los países en desarrollo con la meta global de lograr emisiones netas cero para el año 2050.
El consorcio liderado por el IREC ha validado el proyecto “SUPORT”, un proceso innovador que transforma aguas residuales y CO₂ en combustibles marítimos sintéticos de cero emisiones. Mediante tecnologías de co-electrólisis y Fischer-Tropsch, se logra una solución escalable de economía circular para descarbonizar el transporte marítimo y terrestre.
Líderes caribeños y organismos financieros acordaron en Trinidad y Tobago impulsar la descarbonización marítima mediante una acción regional coordinada y planes de inversión realistas. El enfoque principal es transformar las metas globales en proyectos nacionales concretos que integren infraestructura portuaria, combustibles alternativos y financiamiento seguro.
El ciclo 2025 del programa GHG-SMART concluyó con la capacitación de 23 profesionales de países en desarrollo, fortaleciendo sus capacidades técnicas y financieras para implementar la estrategia de descarbonización de la OMI. A través de formación práctica en Busan, los participantes adquirieron herramientas clave para modernizar sus sectores marítimos y reducir su huella ambiental.
Panamá, con apoyo de la Unión Europea, está desarrollando un plan para descarbonizar su sector marítimo, buscando reducir emisiones y atraer inversiones en combustibles alternativos. El objetivo es alinear a la flota panameña con los compromisos de la Organización Marítima Internacional (OMI) de alcanzar cero emisiones netas para 2050.