Hapag-Lloyd y DSV amplían su alianza estratégica para reducir 18,000 toneladas de CO₂e mediante el uso de biocombustibles y combustibles alternativos a partir de 2026. El acuerdo utiliza el modelo book-and-claim para permitir que los clientes certifiquen la descarbonización de sus cadenas de suministro.
Hapag-Lloyd adquirirá el 100% de ZIM por más de 4,000 millones de dólares, consolidándose como la quinta naviera global con una flota de 400 buques. La operación, prevista para finales de 2026, incluye la creación de una nueva entidad israelí bajo el fondo FIMI para mantener la conectividad estratégica de Israel.
APM Terminals Panamá avanza en la estabilización del puerto de Balboa, retomando la recepción de contenedores y capacitando al personal en nuevos sistemas. El proceso prioriza la seguridad de carga refrigerada y mantiene canales abiertos para la atención de clientes y proveedores.
Colombia, Senegal y Sudáfrica se integran al programa GreenVoyage2050 de la OMI para desarrollar planes nacionales que reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo. Esta iniciativa técnica busca alinear las políticas de los países en desarrollo con la meta global de lograr emisiones netas cero para el año 2050.
El Port de Barcelona ha invertido 135,000 euros en renovar su red de balizamiento y faros para mejorar la seguridad marítima. Esta actualización integra tecnología avanzada y mayor potencia lumínica para optimizar la navegación nocturna y el control de accesos al recinto.
La terminal DACT en el Puerto de Damietta inicia operaciones comerciales posicionándose como un centro estratégico de transbordo con capacidad de 3.3 millones de TEU. El proyecto, liderado por Hapag-Lloyd y socios internacionales, destaca por su infraestructura sostenible y su papel clave en la Cooperación Gemini.
El Convenio de Pekín, en vigor desde el 17 de febrero de 2026, establece un marco jurídico global que garantiza el reconocimiento internacional de las ventas judiciales de buques. Este tratado otorga un “título limpio” al comprador, eliminando deudas previas y brindando seguridad jurídica para dinamizar el comercio marítimo mundial.
La descarbonización en los puertos de la región ha dejado de ser un compromiso ambiental para convertirse en una estrategia de competitividad global mediante la electrificación y la eficiencia operativa. El éxito actual reside en integrar tecnologías limpias, soluciones basadas en la naturaleza y la colaboración regional para asegurar la resiliencia hídrica y logística frente a las exigencias del mercado internacional.
El consorcio liderado por el IREC ha validado el proyecto “SUPORT”, un proceso innovador que transforma aguas residuales y CO₂ en combustibles marítimos sintéticos de cero emisiones. Mediante tecnologías de co-electrólisis y Fischer-Tropsch, se logra una solución escalable de economía circular para descarbonizar el transporte marítimo y terrestre.
Expertos del sector analizaron cómo la planificación de precisión, la visibilidad tecnológica y la logística integrada son esenciales para superar los desafíos de carga sobredimensionada y acceso remoto en la industria de Oil & Gas. El webinar destacó que la eficiencia en proyectos energéticos depende hoy de la gestión proactiva de riesgos y la colaboración estratégica entre socios logísticos.