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Canal de Panamá estudia limitar el número de tránsitos diarios si aumenta la sequía por el fenómeno de “El Niño”

De 36 buques que pasan por el Canal se autorizarían entre 32 y 28 tránsitos al día. La Administración Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA, por sus siglas en inglés) informó ya que ya el fenómeno comenzó. Por Lenny Durán El fenómeno de El Niño trae anomalías en el clima panameño que se están sintiendo desde marzo de este año, a pesar de que oficialmente apenas está comenzando. Esta anomalía climática genera el calentamiento de la superficie del océano Pacífico oriental ecuatorial. Por estar entre dos mares, Panamá está experimentando un déficit en las precipitaciones y el caudal hacia la vertiente del Pacífico y un incremento en las lluvias especialmente hacia la parte oeste de la vertiente del Caribe panameño, revela un análisis de Hidromet Panamá. Además, hay un aumento en las temperaturas del ambiente entre 1 y 2 grados centígrados. También prevé que el segundo año del evento (2024) se presentará una temporada seca acentuada. Ante este escenario, el Canal de Panamá ha previsto aumentar las medidas de ahorro de agua  que iniciaron el 3 de  enero de este año para mantener un  servicio confiable a los clientes que transitan por la vía fluvial y abastecer a la

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Colombia: En Cartagena se socializó el Código para la implementación del Sistema de Gestión de la Seguridad y Riesgos en los puertos marítimos

Fuente: Dimar Lograr que las operaciones de atraque de los buques en las instalaciones portuarias del país sean seguras, es el aspecto más importante que encierra el Código para la implementación del Sistema de Gestión de la Seguridad y Riesgos (SGSMR), socializado por la Dirección General Marítima, en Cartagena, ante los representantes de este sector del gremio marítimo que manejan hidrocarburos y sus derivados, productos líquidos y gaseosos a granel. El evento fue encabezado por el Director General Marítimo, Vicealmirante John Fabio Giraldo Gallo, quien destacó en el discurso inaugural que, “Lo más importante es la seguridad marítima de las instalaciones portuarias y las acciones que realizamos nosotros para prevenir contingencias y fortalecer las capacidades que nos lleven a mitigar riesgos y garantizar operaciones marítimas con los más altos estándares de seguridad”. ¿De qué trata el código? El código está establecido en la Resolución 760-2020 y su objetivo es mejorar la interfaz del buque cuando está en el terminal marítimo, para que, con base en mejores prácticas y especialmente de nivel internacional, sean operaciones mucho más seguras. Marco Antonio Olier Mendoza, profesional de defensa en Dimar, es quien ha trabajado desde hace tres años este tema, por eso enfatiza en

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Colombia: Nuevo calado para el canal de acceso al Puerto de Barranquilla

Fuente: Dimar La Dirección General Marítima (Dimar), a través de la Capitanía de Puerto de Barranquilla, informa que, de acuerdo con los análisis realizados por la alta dinámica en el tránsito de embarcaciones, sedimentación, cambios en los niveles del río Magdalena (análisis de planos batimétricos tomados diariamente del canal de acceso al Puerto) y trabajos realizados durante el dragado, se modifican las condiciones de navegación para las embarcaciones que arriban y zarpan a la zona portuaria de la ciudad: BUQUES ESLORAS (metros) CALADOS(metros) CONDICIÓN DE OPERACIÓN OBSERVACIONES Desde 150 Hasta 180   Hasta 8.0    Sin restricción 60 centímetros de asiento positivo mínimo.Dentro de límites océanos atmosféricos para ejecución demaniobras. Mayores a 180   Hasta 8.0     Luz día 60 centímetros de asiento positivo mínimo.Dentro de límites océanos atmosféricos para ejecución de maniobras. Se procederá a realizar análisis en la maniobrabilidad de cada embarcación que se encuentre sobre los límites máximos permitidos y se estará notificando sobre los avances del sector de acuerdo con las intervenciones y afectaciones que se presenten, asimismo, se comunicarán previamente las consideraciones de seguridad que requieran ser adoptadas. La Autoridad Marítima continuará monitoreando la evolución de las condiciones de navegabilidad con personal profesional especializado, pilotos prácticos e información hidrográfica disponible. Este calado estará vigente

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Colombia: Dimar trabaja en el mantenimiento de las ayudas a la navegación en La Guajira

Fuente: Dimar La Dirección General Marítima (Dimar), a través del grupo de Señalización Marítima del Caribe (SEMAC), realizó el mantenimiento de las ayudas a la navegación que se encuentran en el canal de acceso a la Bahía Portete, en La Guajira. Por esta razón, a bordo del buque ARC “Roncador” se pusieron en funcionamiento cinco nuevas boyas que servirán de guía para las embarcaciones que realizan el intercambio comercial en la Alta Guajira y, a su vez, benefician a las comunidades de esta región del país. Asimismo, se llevó a cabo el levantamiento hidrográfico, con el propósito de obtener datos que permitan verificar las condiciones en que se encuentra el canal navegable y, así, tener un escenario seguro para la navegación. Con estas acciones, la Autoridad Marítima ratifica su compromiso por salvaguardar la vida humana en el mar, la protección del medio marino y el tránsito seguro por los mares colombianos.

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