Panamá y Antigua y Barbuda acogieron talleres regionales en marzo de 2026 para armonizar la aplicación del Código IGS y fortalecer la seguridad marítima. Estas sesiones técnicas impulsaron la cooperación entre administraciones y la industria para optimizar la prevención de la contaminación y la gestión de buques.
El Consejo de la OMI condena los ataques a buques mercantes en Oriente Medio e insta a establecer un marco de paso seguro para la evacuación de marinos y embarcaciones civiles. Bajo el liderazgo de Arsenio Domínguez, la organización busca una respuesta internacional coordinada que garantice la libertad de navegación y la protección humanitaria.
El Puerto de Long Beach impulsa su transición hacia las cero emisiones mediante proyectos de infraestructura de carga eléctrica para camiones y buques híbridos, con inversiones superiores a los 40 millones de dólares. Además, refuerza su operatividad con nuevas recomendaciones de seguridad en el manejo de contenedores y el desarrollo de oficinas de soporte de campo para 2029.
China intensificó las inspecciones y detenciones de buques con bandera panameña, afectando al 75% de las embarcaciones extranjeras retenidas en sus puertos recientemente. Aunque existen sospechas de represalias comerciales tras fallos judiciales en Panamá, la Cancillería panameña atribuye las medidas a la rutina operativa de la industria marítima.
La OMI y el Memorando de Entendimiento de París oficializan un acuerdo para el intercambio integral de datos de inspección, fortaleciendo la supervisión global de buques. Esta alianza mejora la transparencia operativa y la seguridad marítima mediante la integración de información en el sistema GISIS.
El Canal de Panamá mantiene un monitoreo constante ante la escalada bélica y el cierre del estrecho de Ormuz, operando con normalidad pese al impacto global. La crisis ha disparado los precios del petróleo y el gas, generando una alerta internacional por ataques a buques mercantes.
El Secretario General de la OMI condena los ataques contra marinos y buques civiles en el estrecho de Ormuz, exigiendo el respeto a la libertad de navegación. Insta a las navieras a la máxima cautela y a evitar la zona afectada para proteger la integridad de las tripulaciones ante las tensiones geopolíticas.
El Subcomité SDC de la OMI finalizó un plan de trabajo estratégico para regular la seguridad de buques que utilicen energía nuclear, eólica y baterías de litio. Este marco normativo busca alinear la seguridad marítima con los avances tecnológicos necesarios para descarbonizar la industria hacia el año 2030.
Colombia y Chile coordinaron esfuerzos hidrográficos en la Antártica para optimizar el levantamiento de datos batimétricos mediante el buque ARC “Simón Bolívar”. Esta alianza busca evitar la duplicación de tareas y mejorar la seguridad en la navegación internacional mediante cartografía náutica actualizada.
La Autoridad Marítima de Panamá insta a su flota a evitar aguas rusas y ucranianas tras el ataque con un dron a un tanquero panameño en Chornomorsk. La administración exige reforzar los planes de seguridad, mantener el monitoreo satelital activo y realizar evaluaciones de riesgo rigurosas ante el conflicto en el Mar Negro.