La inestabilidad en Medio Oriente y la transición operativa en los puertos panameños amenazan con elevar los costos de fletes y combustibles. No obstante, el Canal de Panamá podría captar nuevos flujos de carga ante el cierre de rutas tradicionales en el Estrecho de Ormuz.
EXPO LOGÍSTICA Panamá 2026 presentó un congreso especializado que reunió a expertos internacionales para analizar la transformación digital, el impacto de la inteligencia artificial y los nuevos desafíos estratégicos del comercio global. El evento reafirmó el papel de Panamá como centro de innovación logística, destacando soluciones en infraestructura, sostenibilidad y resiliencia para elevar la competitividad regional.
El Gobierno panameño ejecutó la sentencia de la Corte Suprema que anula la concesión de Panamá Ports Company por vulnerar la soberanía nacional. La AMP tomó control de los puertos de Balboa y Cristóbal, delegando su operación transitoria a Maersk y DP World por un periodo de 18 meses.
El Gobierno de Panamá otorgará concesiones independientes para los puertos de Balboa y Cristóbal, finalizando el modelo de operador único tras el fallo de inconstitucionalidad contra PPC. Mientras se define el esquema formal, la naviera Maersk asumirá la administración transitoria de ambas terminales estratégicas.
⚓ Resumen
Panamá tiene una sólida plataforma para servicios marítimos auxiliares, pero su competitividad se ve afectada por la falta de apoyo estatal y decisiones fiscales inconsultas (como un nuevo impuesto municipal en Colón). Esto está restando atractivo a los puertos panameños frente a la región, elevando los costos para las embarcaciones y desplazando actividades hacia otras áreas o países.
La Autoridad Marítima Colombiana y la IALA organizaron un curso para formar administradores en ayudas a la navegación, con el fin de modernizar la infraestructura marítima del país. El programa busca aumentar la seguridad, prevenir accidentes y proteger el ecosistema en los principales puertos de Colombia.
A pesar de los desafíos económicos y geopolíticos, el Puerto de Hamburgo mostró un crecimiento estable en el primer semestre de 2025, impulsado principalmente por un fuerte aumento del 9.3% en el movimiento de contenedores, lo que le permitió recuperar cuota de mercado frente a sus competidores. El crecimiento fue impulsado por las rutas comerciales con el Lejano Oriente y el Mar Báltico, y por un aumento significativo en las escalas de grandes buques.
La actividad de importación/exportación de Valenciaport creció en junio, equilibrando la caída de los transbordos registrada en los últimos meses. Los datos de tráfico de junio confirman la tendencia observada durante el último año: una caída del -5.46% en los transbordos, que se vio compensada por un aumento del +5.29% en los contenedores llenos de exportación y un +2.93% en los de importación.
Honduras y El Salvador han aprobado Planes de Acción para modernizar la facilitación marítima, buscando implementar el Convenio FAL y establecer Ventanillas Únicas Marítimas con el apoyo de la OMI y COCATRAM. Estos planes mejorarán la eficiencia y la competitividad de sus puertos.
Las exportaciones de servicios de Panamá alcanzaron un récord de B/. 4,979.6 millones en el primer trimestre de 2025, un aumento del 10.2% interanual, impulsado por el sector transporte (Canal, logística, puertos) y la recuperación del turismo. Este hito consolida a Panamá como líder regional y es resultado de políticas de diversificación y regímenes especiales que atraen inversión y generan empleo.