Los puertos alemanes del Mar del Norte lograron la digitalización total de la liberación de contenedores mediante el sistema Secure Release Order, sustituyendo los códigos PIN para optimizar la eficiencia y combatir el narcotráfico.
Panamá necesita actualizar de forma urgente su Estrategia Marítima Nacional, obsoleta desde 2008, para adaptarse a la geopolítica global y aprovechar su potencial en construcción naval y servicios logísticos. El MEF y la AMP ya impulsan reformas con apoyo internacional para integrar todos los activos del sector bajo una visión de Estado continua.
Panamá reafirma su liderazgo logístico al reunir a delegaciones de 50 países y líderes globales en la MCA 2026 para fortalecer el comercio marítimo. Durante el encuentro, el presidente Mulino defendió la neutralidad del Canal y anunció próximas licitaciones para los puertos de Balboa, Cristóbal e Isla Margarita.
Colombia presentó el “Sistema Nacional de la Seguridad y Protección Marítima” para blindar sus puertos frente al crimen organizado y ciberamenazas, fortaleciendo su reputación como socio comercial confiable. Bajo el Decreto 1086 de 2025, el Estado integra la gobernanza civil con el respaldo militar para ejercer un control efectivo sobre el 40% del comercio exterior nacional.
La inestabilidad en Medio Oriente y la transición operativa en los puertos panameños amenazan con elevar los costos de fletes y combustibles. No obstante, el Canal de Panamá podría captar nuevos flujos de carga ante el cierre de rutas tradicionales en el Estrecho de Ormuz.
EXPO LOGÍSTICA Panamá 2026 presentó un congreso especializado que reunió a expertos internacionales para analizar la transformación digital, el impacto de la inteligencia artificial y los nuevos desafíos estratégicos del comercio global. El evento reafirmó el papel de Panamá como centro de innovación logística, destacando soluciones en infraestructura, sostenibilidad y resiliencia para elevar la competitividad regional.
El Gobierno panameño ejecutó la sentencia de la Corte Suprema que anula la concesión de Panamá Ports Company por vulnerar la soberanía nacional. La AMP tomó control de los puertos de Balboa y Cristóbal, delegando su operación transitoria a Maersk y DP World por un periodo de 18 meses.
El Gobierno de Panamá otorgará concesiones independientes para los puertos de Balboa y Cristóbal, finalizando el modelo de operador único tras el fallo de inconstitucionalidad contra PPC. Mientras se define el esquema formal, la naviera Maersk asumirá la administración transitoria de ambas terminales estratégicas.
⚓ Resumen
Panamá tiene una sólida plataforma para servicios marítimos auxiliares, pero su competitividad se ve afectada por la falta de apoyo estatal y decisiones fiscales inconsultas (como un nuevo impuesto municipal en Colón). Esto está restando atractivo a los puertos panameños frente a la región, elevando los costos para las embarcaciones y desplazando actividades hacia otras áreas o países.
La Autoridad Marítima Colombiana y la IALA organizaron un curso para formar administradores en ayudas a la navegación, con el fin de modernizar la infraestructura marítima del país. El programa busca aumentar la seguridad, prevenir accidentes y proteger el ecosistema en los principales puertos de Colombia.