La Autoridad del Canal de Panamá entregó al Estado un aporte récord de B/. 2,965 millones en 2025, superando por B/. 500 millones el ejercicio anterior. Este crecimiento fue impulsado por la normalización de los niveles de los lagos, permitiendo un promedio de 33 tránsitos diarios de alto calado.
El MICI lanzó una plataforma digital para agilizar el trámite de Visas de Inversionista Calificado, buscando reducir la burocracia y fortalecer la transparencia. Esta herramienta optimiza la captación de capital extranjero, que ya suma más de B/. 300 millones en inversiones principalmente inmobiliarias.
Valenciaport presentó su Plan Net Zero Emissions con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono y la autosuficiencia energética en sus puertos (València, Sagunt y Gandia) para el año 2035. Este plan, con una inversión de 900 millones de euros (pública y privada), se centra en la electrificación, la eficiencia y el uso de combustibles alternativos para descarbonizar toda la comunidad portuaria.
El proyecto AiguaNova reutilizará aguas grises de las duchas del CNAB para las operaciones diarias de limpieza y refrigeración del astillero MB92 Barcelona, con el apoyo del Ayuntamiento y el Port de Barcelona. Esta iniciativa de economía circular busca reducir significativamente el consumo de agua potable en la ciudad, posicionando a Barcelona como referente en la gestión hídrica sostenible.
Panamá y Ecuador fortalecen su coordinación sanitaria y técnica en la cadena pesquera debido a las modificaciones normativas de la Unión Europea (UE) que entran en vigor en enero de 2026. El objetivo es armonizar procesos y asegurar el cumplimiento de los requisitos más estrictos de la UE sobre inocuidad, trazabilidad y control de temperatura para las exportaciones pesqueras.
⚓ Resumen
Panamá tiene una sólida plataforma para servicios marítimos auxiliares, pero su competitividad se ve afectada por la falta de apoyo estatal y decisiones fiscales inconsultas (como un nuevo impuesto municipal en Colón). Esto está restando atractivo a los puertos panameños frente a la región, elevando los costos para las embarcaciones y desplazando actividades hacia otras áreas o países.
El Sector Marítimo en Colombia, medido por la Cuenta Satélite (CSSM) de DIMAR y DANE, alcanzó un Valor de Producción de 55 billones de pesos en 2024, con un crecimiento del 11,2%. Esto confirma el fortalecimiento de la Economía del Mar, aportando cerca del 2,0% del VAB nacional e impulsando la competitividad y el empleo en el país.
Tras diez años de negociaciones fallidas, trabajadores, empleadores y el Gobierno de Panamá alcanzaron un acuerdo sobre el salario mínimo, priorizando el bienestar general del país sobre los intereses particulares. Este consenso histórico se logró al entender que el objetivo era la estabilidad y el bien común, beneficiando a miles de trabajadores y brindando apoyo a las PyMEs.
El ministro Julio Moltó lideró el Taller de Validación de la Estrategia Nacional de Exportación de Servicios Modernos de Panamá, buscando consolidar al país como un centro regional de conocimiento e innovación. Con el apoyo de la CEPAL y el PNUD, esta hoja de ruta conjunta pretende atraer inversiones, impulsar actividades de alto valor y capitalizar el crecimiento de más del 8% en las exportaciones de servicios.
Representantes de empresas de los sectores automotriz, gas y energía presentaron al MICI tres proyectos estratégicos de expansión comercial, liderados por inversionistas colombianos y venezolanos. El ministro Julio Moltó valoró las propuestas y se comprometió a elevarlas a las instancias correspondientes, destacando los beneficios de los regímenes de zonas francas y SEM para atraer inversión extranjera a Panamá.