La OMI negocia con Irán la seguridad de 24 marinos retenidos en el Estrecho de Ormuz para evitar que sean utilizados como rehenes. Paralelamente, el organismo investiga si las recientes detenciones de buques panameños en China son fallas técnicas o represalias políticas.
El Comité Jurídico de la OMI aprobó nuevas directrices para combatir el registro fraudulento de buques y mejorar la transparencia en los pabellones nacionales. Asimismo, el organismo alertó sobre el incremento récord en el abandono de gente de mar y la necesidad de regular la responsabilidad por combustibles alternativos.
El Secretario General de la OMI urge a una acción diplomática internacional para evacuar a 20,000 marinos varados en el Estrecho de Ormuz tras constantes ataques. La organización impulsa corredores humanitarios y soluciones operativas neutrales para garantizar la seguridad de las tripulaciones y evitar desastres ambientales.
El Consejo de la OMI condena los ataques a buques mercantes en Oriente Medio e insta a establecer un marco de paso seguro para la evacuación de marinos y embarcaciones civiles. Bajo el liderazgo de Arsenio Domínguez, la organización busca una respuesta internacional coordinada que garantice la libertad de navegación y la protección humanitaria.
El 1 de enero de 2026 entraron en vigor enmiendas de la OMI que hacen obligatoria la notificación de contenedores perdidos y la formación contra el acoso sexual. Las medidas refuerzan la seguridad operativa, la protección ambiental y el bienestar de la gente de mar en tratados como SOLAS y MARPOL.
El Secretario General de la OMI define el 2026 como el año de la implementación para transformar políticas en acciones concretas. Las prioridades incluyen la descarbonización, la actualización de la formación para la gente de mar y la regulación de buques autónomos.
El grupo Monjasa, proveedor global de combustible y transporte marítimo, establece un nuevo rumbo en la dotación de personal, buscando mejorar la educación, contratación y retención de gente de mar cualificada. Para ello, ha expandido la gestión de tripulación a través de su compañía Montec y ha firmado nuevas alianzas marítimas en Panamá (UMIP), Colombia (ENAP) y Namibia (NAMFI) para ofrecer programas de cadetes.
La OMI presentó su amplio marco de bienestar y protección para la gente de mar en la 67ª Convención de la AISS, destacando la base de datos conjunta OMI/OIT sobre abandono de marinos (creada en 2005 y recientemente actualizada). Se reafirmó la alianza con la AISS para mejorar las condiciones de trabajo y la preparación ante futuras emergencias de salud global.
Una delegación de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) se reunió con la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) para fortalecer la colaboración en temas de interés común y dialogar sobre los desafíos que enfrenta la gente de mar. El encuentro destacó la importancia de un acuerdo vigente y la necesidad de abordar las nuevas competencias laborales, especialmente en relación con el uso de combustibles emergentes.
Durante una visita a la OMI, Panamá reafirmó su compromiso con la protección de la gente de mar, abordando el acoso, las condiciones laborales y los derechos humanos, además de discutir la seguridad marítima y la sostenibilidad ambiental. El país ha impulsado activamente enmiendas y directrices para mejorar la vida a bordo y la protección laboral de los marinos.