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Trade Winds

ARAP e IPACOOP firman convenio para respaldar al sector pesquero y acuícola en especial al artesanal

La Autoridad de los Recursos Acuáticos de Panamá (ARAP) y el Instituto Panameño Autónomo Cooperativo (IPACOOP) firmaron un convenio para impulsar el emprendimiento cooperativo en los sectores pesquero y acuícola, con un enfoque en el desarrollo sostenible y la mejora de la calidad de vida de los pescadores artesanales. Este acuerdo, con una duración de cinco años, busca fortalecer las cooperativas pesqueras existentes y capacitar a nuevos grupos.

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UMIP abre su proceso de admisión para el año académico 2025-2026

La Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP) abre sus admisiones 2025-2026 el 16 de junio, ofreciendo tres convocatorias con pruebas de aptitud, exámenes médicos y psicológicos para cadetes. Además, mantiene inscripciones abiertas para programas nocturnos y virtuales como Administración Marítima y Portuaria y Gestión Logística hasta marzo de 2026.

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Día de la Acreditación se enfoca en las PYMES

En conmemoración del Día Mundial de la Acreditación 2025, el MICI de Panamá resaltó cómo la acreditación impulsa a las PYMES al mejorar su competitividad, acceso a mercados internacionales y fortalecer la imagen del país. La incorporación de Panamá en los acuerdos multilaterales de ILAC ahora brinda reconocimiento internacional a las empresas acreditadas, ampliando sus oportunidades globales.

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Aerologística sostenible: La apuesta de los FBO por el cambio climático

Copals está liderando la transición hacia operaciones más sostenibles en aeropuertos panameños al renovar su flota de vehículos y equipos de apoyo terrestre con modelos eléctricos, lo que ya ha resultado en un ahorro significativo de emisiones de CO2. Además, la empresa implementa un plan integral de ahorro energético que incluye paneles solares y reciclaje.

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Los servicios marítimos auxiliares también perdieron: impactos del cese minero en la cadena logística nacional

El cierre de la principal operación minera de Panamá en 2023 no solo impactó la economía y la política, sino que también paralizó el puerto internacional de Punta Rincón, interrumpiendo servicios marítimos clave y violando normativas internacionales, con serias consecuencias económicas al detener una actividad que generaba más de $7.4 millones anuales y afectaba el tránsito por el Canal de Panamá.

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