Fuente: Lenny Durán

Panamá debe impulsar la intermodalidad y dar mayor valor a la carga que pasa por la vía interoceánica para fortalecer su competitividad en la región.

En el panel “Casos de Éxito, Operaciones logísticas en Panamá”, del Congreso Especializado de Expo Logística 2026, organizado por la Cámara de Comercio, Industria y Agricultura (CCIAP), los expositores Juan José Dutari, CEO de DOJA S.A; Pablo Rousselin, vicepresidente de Aviación Latinoamérica DHL y Omar Poveda, gerente general de BP Logistics, analizaron temas como intermodalidad, gobernanza y la optimización de la operatividad.

Juan José Dutari considera que la gobernanza es el eslabón más débil dentro de la intermodalidad de Panamá. “Hay que tener reglas claras en la estandarización de las operaciones. Por lo general, la carga se va porque es urgente, necesaria e importante, y la burocratización de los procesos gubernamentales puede afectar esa inmediatez. Por eso necesitamos tener gobernanza y que la logística sea orientada a una intermodalidad marítima y aérea”.

Añadió que de las tres modalidades de transporte (marítimo, aéreo y terrestre) el volumen de carga aérea en Panamá es muy bajo con relación a la carga marítima, sí se compara con el resto de las operaciones en el ámbito global, y “debe haber un balance”.

Resaltó que Panamá tiene muchas fortalezas, entre ellas la ubicación geográfica y la capacidad de movilizar la carga (alrededor de 10 millones de TEUs al año), pero debe pasar de ser un país de transbordo para convertirse en uno que pueda agregar valor a toda la mercancía que transita por la vía interoceánica. Mencionó como una oportunidad de negocio la Ley Pharma (una normativa que regula la compra, calidad y suministro de medicamentos, dispositivos médicos y productos sanitarios en el país).

Al respecto, Omar Poveda, gerente general de BP Logístics, destacó que Panamá se tiene que especializar en dar servicios a industrias estratégicas muy específicas y coincide con Dutari en que la Ley Pharma abre las puertas a esa opción.

Explicó que Panamá tiene desde hace muchos años un servicio y una infraestructura para la industria farmacéutica bastante robusta. “Sin embargo, somos pocos los operadores logísticos que tenemos esa especialización porque no es un camino fácil de recorrer. Al final no movemos carga, lo que movemos es salud, es alguien que está del otro lado esperando que llegue esa medicina y recibirla en buenas condiciones”.

Por su parte, Pablo Rousselin (DHL) considera que Panamá debe modernizar sus leyes y trabajar más de la mano tanto con la empresa privada como con los entes públicos para poder seguir desarrollando al sector logístico del país y que no pierda la competitividad que tiene.

Respecto a la movilización de la carga aérea en la región destacó que está creciendo. “Estamos iniciando 2026 y estamos viendo doble dígitos, bajos, pero doble dígitos, que eso para la industria es alto, o sea más del 10%”.