Fuente: OMI
El 8 de abril se puso en marcha en el puerto mexicano de Pichlingue un proyecto piloto de tecnología que introduce un sistema de optimización del combustible y gestión del rendimiento basado en IA a bordo de un buque.
El objetivo es demostrar cómo las herramientas digitales avanzadas de apoyo a la toma de decisiones pueden mejorar el rendimiento operativo, reducir el consumo de combustible y ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de las operaciones marítimas.
El proyecto piloto forma parte de la Fase II de la Red Mundial de Centros de Cooperación Tecnológica Marítima (GMN), financiada por la Unión Europea (UE) y ejecutada por la Organización Marítima Internacional (OMI).
Introduce un enfoque de gestión del rendimiento mejorado por IA para apoyar la toma de decisiones operativas. Se pretende que el sistema de a bordo integre elementos como:
- control del consumo de combustible en tiempo real
- análisis del rendimiento y
- apoyo al mantenimiento y la planificación operativa.
Apoyo a la aplicación de la estrategia dela OMI sobre gases de efecto invernadero
El lanzamiento del piloto tuvo lugar durante un taller nacional organizado por el Centro de Cooperación en Tecnología Marítima (MTCC) para América Latina.
El taller, celebrado bajo el lema: “Avanzando en la Descarbonización Marítima en México: Tecnología de Eficiencia Energética e Innovación para una Transición Sostenible”, reunió a profesionales marítimos nacionales para intercambiar ideas y enfoques prácticos relacionados con la eficiencia energética, la innovación y la implementación de la Estrategia de GEI de la OMI 2023.
Demostraciones tecnológicas en el marco de la Fase IIdel GMN
El proyecto piloto de México forma parte de un conjunto más amplio de actividades de demostración tecnológica de la Fase II del GMN, diseñadas para generar experiencia práctica y lecciones que puedan servir de base para su adopción en otros contextos. El GMN trabaja a través de los Centros de Cooperación Tecnológica Marítima (MTCC) regionales para apoyar el desarrollo de capacidades y las demostraciones prácticas para mejorar la eficiencia energética marítima y reducir las emisiones.
En todas las regiones, la Fase II de la GMN incluye demostraciones piloto que abordan áreas como la eficiencia portuaria y la digitalización, las aplicaciones de energías renovables y alternativas, las soluciones asistidas por el viento, las mejoras en la eficiencia del casco y las opciones de modernización de los buques, con el objetivo de identificar enfoques que puedan ampliarse o reproducirse cuando proceda.
La fase II de la GMN apoya a los países en desarrollo -en particular a los países menos adelantados (PMA) y a los pequeños Estados insulares en desarrollo (PEID)- mediante la cooperación técnica, el desarrollo de capacidades y las demostraciones prácticas que puedan contribuir al avance de un transporte marítimo más eficiente desde el punto de vista energético y con menos emisiones de carbono.
