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abril 12, 2022

Colombia: La Señalización del Río Magdalena, un aporte de Dimar para el crecimiento económico de Barranquilla

Fuente: DIMAR En medio de las festividades que se llevan a cabo hoy por los 209 años de la ciudad de Barranquilla, la Dirección General Marítima Colombiana (Dimar) conmemora los 31 años del servicio de Señalización del Río Magdalena, una labor que asumió la Autoridad Marítima del 7 de abril de 1991, con el fin de mantener en óptimas condiciones de funcionamiento las ayudas a la navegación del río Magdalena que se encuentran instaladas desde Bocas de Ceniza hasta el Terminal Marítimo de la Sociedad Regional Portuaria de Barranquilla. Anteriormente, la señalización de esta zona estaba a cargo de la empresa “Puertos de Colombia” con 17 faros y 11 boyas, sin embargo, tras la creación del servicio de Señalización Marítima se inició un plan de modernización que, en 2014, tuvo una inversión de más de 14 mil millones de pesos que logró fortalecer la seguridad del canal de acceso al Puerto de Barranquilla. En la actualidad, la seguridad de las embarcaciones que transitan por esta zona está garantizada por 60 ayudas a la navegación que están conformadas por 26 boyas laterales, 2 boyas cardinales, 2 faros de recalada, 11 faros de enfilación, 17 faros de orilla y 2 boyas virtuales; además se cuenta con

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Panamá y Canadá avanzan proyecto para promover un desarrollo minero inclusivo y responsable

Fuente: MICI Como parte del proyecto, el Sustenable Institute de Canadá realizó del 4 al 8 de abril visitas a las entidades gubernamentales y académicas, autoridades locales, ONG´s y empresas del sector minero, a fin de realizar un diagnóstico sobre los conocimientos que tienen sobre regalías mineras. Los resultados de este diagnóstico servirán de base para el Taller “Principios para la optimización de la distribución, uso responsable y trazabilidad de las regalías del sector minero en Panamá” y tendrá como meta final brindar un informe con recomendaciones específicas sobre cómo incorporar las mejores prácticas internacionales en su régimen fiscal regulatorio minero,  uso de los fondos provenientes de regalías, así como la transparencia en la gobernanza de los recursos provenientes de las actividades mineras. Las conclusiones del proyecto se compartirán ampliamente con las partes interesadas tanto del gobierno como el sector privado y la sociedad civil, según informó la Dirección Nacional de Recursos Minerales del MICI. El gobierno del presidente Laurentino Cortizo impulsa iniciativas que contribuyen a mejorar la eficiencia y sostenibilidad de un sector que brinda importantes aportes al país. El Ministerio de Comercio e Industrias (MICI), a través de la Dirección Nacional de Recursos Minerales (DNRM), lleva adelante un “Proyecto de Fortalecimiento

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MOL: Rallying the Strength of ‘People’ to Take on Global Challenge –

Source: MOL  MOL on April 1 welcomed 81 new employees (new graduates at sea: 17; new graduates on land: 24; career recruits on land: 40 (including regular employees promoted from contract employees)). President & CEO Hashimoto delivered the following message at the entrance ceremony on the same day. To prevent the spread of COVID-19 among both new and current employees, strict precautions were taken to ensure safe social distancing. “Everyone, congratulations on joining the company. I’m looking forward to working with you from now on. “MOL has nearly 140 years of history, but in recent years we have started making substantial changes in our business categories. Going back to around the1980s, in response to post-war reconstruction demand and economic growth, the company played a key role in connecting worldwide transportation networks, centering on Japan. Since the 1990s, the company expanded its businesses that support international ocean shipping, mainly from new bases as Japanese manufacturers shifted their production overseas. In the last 10-15 years, Chinese, Southeast Asian, and Northern European countries have enhanced their competitiveness in global markets. It has become increasingly important for MOL to offer services to customers all over the world. “At the same time, we now have

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Port of Rotterdam: Development of import terminal for hydrogen carrier in port of Rotterdam

Source: Port of Rotterdam This quarter, work will be started on the basic design of the import terminal. The terminal, that will operate on the Maasvlakte under the name ACE Terminal, will be operational from 2026. Green hydrogen is seen as an essential element of the future renewable energy mix. Demand for green hydrogen is growing in the energy sector, the transport sector and the petrochemical industry, both in the Netherlands and Germany. An import terminal for green ammonia will make a vital contribution to the import of hydrogen, an essential link in the hydrogen chain, alongside hydrogen production, transport and storage. A reliable logistic chain is essential for developing the market for green hydrogen and for achieving the climate goals for 2030 and 2050.  Ammonia as hydrogen carrier In addition to the production of green hydrogen in the Netherlands, there will also be demand in Northwestern Europe for the large-scale import of green hydrogen, in order to meet future demand. Green ammonia as a hydrogen carrier will play a vital role. Reacting green hydrogen with nitrogen forms green ammonia, allowing the hydrogen to be efficiently and safely transported in large volumes. The ammonia can then be stored and converted

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